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千锤百炼出好车 比亚迪汉品质工程揭秘

2021-03-17 07:35:02 paishoes.com 【 字体:

  [开心生活资讯网 电动车技术]  对于高品质汽车,不同的人有不同的定义。有人觉得内饰豪华是高品质;有人觉得皮实耐用是高品质。对于比亚迪汉这款车型来说,高品质的定义被归纳总结成三个关键词——安全、豪华和性能。相信通过开心生活资讯网的设计解读和新车评测,大家应该对比亚迪汉的豪华和性能水平非常熟悉了。今天就让我带大家走进比亚迪碰撞安全和耐久实验室,为大家揭示一下汉这款车型在品质工程上的内幕吧!

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● 比亚迪汉成为细分市场破局者

  在几年前,不论是消费者还是汽车业内人士,谁也无法想象一款中国品牌中大型车能够叫板BBA(奔驰、宝马、奥迪的缩写),月销量超过1万台。破局之势始于2020年11月,该月比亚迪汉的销量首次跨越1万辆大关,并且该车型直至2021年1月(最新中国汽车销量数据截至发稿为止更新至1月份),连续3个月销量超过1万台且有稳步上升的态势。

比亚迪 汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型

  在汉这款车型立项时,比亚迪把它的属性定义为“安全、豪华、性能”。汉作为比亚迪精心打造的一款旗舰级中大型车,是实现品牌力向上跨越道路上的关键里程碑。汉的特殊地位使其得到的研发资源相比比亚迪以往车型更为充裕。

比亚迪 汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型

  沃尔夫冈·艾格曾供职于奥迪,他加盟比亚迪后,为比亚迪带来了全新的Dragon Face设计,带领比亚迪设计走进了新纪元。米开勒·帕加内蒂曾在大众和戴姆勒集团工作,主导过奔驰S级等车型的内饰设计,汉的内饰设计由他来操刀。胡安马·洛佩兹曾供职于法拉利,458、LaFerrai等车型都是由他领导设计的,汉的外饰设计由他来主导。

比亚迪 汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型

  值得一提的是,汉是比亚迪首款采用60万公里整车寿命目标的车型,其测试里程等效用户实际行驶100万公里,远高于行业平均标准。

比亚迪 汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型

比亚迪 汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型

  强大的研发阵容和前所未有的高开发标准,让这款在2009年立项的车型经历超过10年的精雕细琢,最终实现了比亚迪品牌向上跨越所需的产品竞争力。究竟比亚迪在汉身上投入了什么?下面我们走进实验室来看一看。(由于保密原因,实验室内禁止拍照,本文根据官图和资料图片进行讲述,敬请谅解)

● 安全性能在一次次实车碰撞测试中逐步完善

  比亚迪位于深圳的碰撞实验室在2013年被国际汽车权威杂志ATTI(国际试验技术杂志)授予 “年度最佳碰撞实验室”大奖。该实验室可满足国标、美标、欧标等法规试验要求及各NCAP评价试验要求,为车辆被动安全性能的提升提供支持。

比亚迪 汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型

  由于碰撞实验室如此频繁地进行各种碰撞测试,堆积在外场的测试车越来越多,这里被工程师们称为是“汽车坟场”,因为被堆放在这里的车绝大多数是经过各种碰撞测试后的报废车辆。

比亚迪 汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型

  几年前,大家可能会觉得欧洲Euro-NCAP和美国IIHS才是碰撞安全测试的黄金标准。实际上,随着中汽研C-NCAP和中保研C-IASI的碰撞安全测试标准逐步升级,预计到2022年,中国的汽车碰撞安全标准将成为全球最为严苛的标准。

比亚迪 汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型

  比亚迪不满足于仅仅符合行业内常见的一些碰撞安全测试标准。挑战高难度和高标准一直以来是比亚迪的传统。比亚迪汉在研发阶段就进行过最高车速达到120km/h的碰撞测试,安全性表现良好。这样的高车速碰撞测试在目前国标、欧标和美标中都是没有的,对整车碰撞安全设计是个严苛的考验。

比亚迪 汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型

  是骡子是马,拉出来溜溜才能见分晓。目前中汽研C-NCAP和中保研C-IASI尚未对汉进行相关的碰撞测试,不过作为一款月销量过万的车型,相信上述两个机构早已摩拳擦掌想要测试一下汉的实力了。让我们期待这两家第三方机构的测试报告吧!

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